Para conocer la ria, su compleja hidrodinámica, su riqueza y los riesgos que corre, podeis consultar este artículo.

Desde la Autoridad Portuaria de Vigo, la presidenta, Dña. Corina Porro Martínez, en su mensage de bienvenid@ al puerto dice:

A pesar de la brillante redacción, podemos extraer tres conclusiones:

1. Las decisiones que toma la autoridad portuaria de Vigo, son siempre "respetuosas con el Medio Ambiente y con la gran riqueza de nuestra ría". A lo largo de este artículo, demostraremos la falsed de estas afirmaciones.


2. La Presidenta reconoce que el puerto carece del Plan de Utilización de Espacios Portuarios (PUEP, DUEP en la nueva leyi) y del Plan Director de Infraestructuras.


3. La Presidenta no quiere olvidar a la Pesca. También veremos a lo largo de este artículo en que consiste este interés.

La Ley 27/1992 ya hablaba de la obligación de tener un Plan de Utilización de los Espazos Portuarios (PUEP), para acometer cualquier infraestructura portuaria. Después de esta, vinieron otras leyes, pero 19 años después aun está todo por hacer.

Y dado que la Ley 48/2003, de 26 de Noviembre, de Régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general modificada por la Ley 33/2010, de 5 de agosto, Cuyo texto refundido pueden consultar, dice en su artículo 28:

Salvemos Monteferro acaba de completar un estudio basado en la elaboración de un programa informático propio, que utilizando las imágenes satelitales que proporciona Google Maps, superpone las ortofotos realizadas en un vuelo fotogramétrico realizado a nivel estatal en cooperación entre o ejército del aire de España y la Fuerza Aérea de los EEUU en los años 1955-1956 (imágenes en blanco y negro, claro). Estas imágenes están almacenadas en el IDEG (Infraestructuras de Datos Espaciais de Galicia), organismo dependiente de la Xunta de Galicia, en formato WMS (Web Map Service).

Esta información forma parte del POL (Plan de Ordenación do Litoral) por lo que puede analizarse toda la costa Gallega. Este programa permite la navegación por el litoral al estilo de Google Maps, permitiendo activar/desactivar la capa de las ortofotos, de tal forma que se puede ver la situación de la costa en 1955/56 comparada con el año 2009.

Aunque el período abarca 55 años, casi la totalidad de las infraestructuras realizadas se corresponden con los últimos 40 años.

También preparamos algunas animaciones que mostramos a continuación y que demuestran el escrupuloso "respeto polo medio ambiente" y "por la riqueza de nuestra ría" conformando un claro ejemplo de lo que persisten en mal llamar "crecimiento sostenible":

La lista puede ser interminable...

Podeis utilizar nuestro programa a pantalla completa haciendo click en la imagen de la derecha y clickando en esta imagen para salir del mismo. Clickando en el check box Ortofotos 1955-1956, podeis activar o desactivar la capa y ver las imágenes antiguas y actuales. La navegación, el zoom, etc, es similar al utilizado por Google Maps. La barra de desplazamiento, permite darle opacidad a la capa, de tal forma que elijiendo entre un 70-80% y pulsando en la lupa, podeis ver la capa de fondo. En función de la velocidad de vuestra conexión, el proceso de superposición de capas puede ser lento. Paciencia.

La lista completa es la siguiente:

Más de 2.850.000 m2 ganados al mar en 40 años. Un "crecimiento sostenible", "respetando el medio ambiente" y "la gran riqueza de la ría".

A este ritmo, pronto la ria se convertirá en un canal portuario.

Desde esta asociación, no podemos comprender como un relleno puede ser respetuoso con el medio ambiente y con la riqueza de la ría. Como los estudios de impacto medioambiental, cuando se hacen, pueden ser positivos. Como enterrar seres vivos y llenar de lodos los fondos de nuestras rías, puede disfrazarse de respeto por el medio ambiente y de cumplimiento escrupuloso de la legalidad vigente. Si la ley permite esto, estamos apañados.

También queremos reseñar que el Puerto de Vigo, no es un puerto cualquiera. El Puerto de Vigo está ubicado dentro de la ría de Vigo que tampoco es una ría cualquiera, es una ría con unas características que la convierten en una zona de muy alta produtividad primaria oceánica. Genera más de 10.000 empleos directos y unos 40.000 indirectos. Si hablamos en términos económicos, es la empresa más importante de la comarca, que además nunca podrá ser trasladada. Cada vez que se hace un relleno, que se utiliza lámina de agua para hacer un puerto deportivo, que se mueven lodos, que se levanta un dique y se modifica la hidrodinámica, se ataca directamente a esta riqueza, a esta biodiversidad, a la ría de Vigo, a nosotros mismos. El puerto de Vigo no puede crecer como el de Barcelona, Valencia o Algeciras, porque el crecimiento del Puerto implica un ataque directo a la ría.

No es compatible pues, el crecimiento sostenible, el respeto por el medio ambiente y por la riqueza de la ría, con la ocupación de 285 campos de fútbol en 40 años. No nos engañen, no se engañen.

La Autoridad Portuaria esgrime certificados medioambientales para intentar acreditar su "compromiso" con el medio ambiente. Recientemente, el puerto ha conseguido la certificación EMAS III ( Eco-Management and Audit System , traducible como Sistema de Gestión Medioambiental sometida a Auditoría). Esta certificación es más exigente que la ISO 14001, también en posesión de la APV. El objectivo de esa norma es:

Estos objetivos, además deben ser supervisados y auditados por una empresa independiente que verifique los resutados obtenidos. Todo muy plausible, sin duda. Vean la normativa. Pero les resumimos el proceso para conseguir esas certificaciones. La empresa u organismo que quiera conseguir la certificación tiene que presentar una declaración de intenciones en referencia a sus actuaciones, atendiendo a la preservación de los valores medioambientales. Cada año, un organo auditor independiente evaluará la consecución de los objetivos declarados, concediendo, renovando o revocando la certificación.

Pues bien, la declaración ambiental de la APV, non hace referencia alguna a las obras de ampliación o remodelación del espacio portuario, esto es, rellenos, puertos deportivos, etc, limitándose a la presentación de un proyecto de buenas prácticas medioambientales en el uso cotidiano del puerto, estableciendo objetivos concretos basados en el ahorro energético, reducción de la contaminación, ahorro de agua, mayor uso de las energías renovables, etc, pero sin ningún control medioambiental sobre las agresivas infraestructuras realizadas o a realizar, que en principio deberían estar amparadas por la incumplida legalidad vigente. A este respecto cabe incluir este extracto de la respuesta del Adjunto Segundo del Defensor del Pueblo, D. Miguel Angel Aguilar Belda, a la actual Presidenta, Corina Porro, ante una pregunta ciudadana:

Non se dejenn pues engañar por estas certificaciones, que siendo muy importantes, no garantizan que ninguna obra de ampliación o remodelación del puerto, cumpla con ninguna premisa legal o medioambiental.

Conversación mantenida con viejos marineros sobre los bancos desaparecidos y de mayor calidad en la ría de Vigo:

Cántos bancos marisqueiros desapareceron nos últimos anos? Bouzas "o maior banco marisqueiro do mundo". Ameixa Babosa branca, roxa pola parte de fora. No comezo do recheo perto da praia da igrexa había moita “margarita” (Torallesa para os de Cesantes porque tamén había moita debaixo da ponte para a parte de terra). Tamén na zona do comezo do recheo collíase moito moelo e burros. Barreras-Ardán. Dentro dos molles. Esta debía ser unha parte antiga do banco marisqueiro de bouzas que ao facer o molle quedou dentro e ata avanzados os anos 80 daba ameixa babosa branca. O Ardán era unha pedra ría adentro que ainda nos 70 tiña unha sinal de ferro para que os barcos non se fodesen. Daba moita ameixa babosa branca ate que “o lodo a e merda” o taparon. Molle de Trasatlánticos. Nos anos 70 ainda se traballaba a “roxa” cando non viñan mercantes. No Areal igual, e dentro, onde atracan os barcos de pasaxe de Cangas e Moaña ( O Tubito) tamén se mariscaba as ameixas babosas brancas (con sabor a gasoil). Molle do Areal. A Punta-A Farola e hacia Vulcano. No areeiro da Punta daba moito croque (berberecho). A Farola-A Punta, zona de moitísima ameixa babosa branca. A Farola- Vulcano, por fora, moitísima ameixa roxa. Arealonga (Chapela). Banco de ameixa babosa branca. Foi desaparecendo coas bateas aló polos anos 72-73 A zona dende a base da ponte de Rande (Vilaboa) ata a depuradora (Punta Aradouro). Zona de ameixa branca ata os anos 70, logo “o can e as bateas” fodérono. A Baliela (actual Fandicosta). Pegado a terra, ameixa babosa branca. Por fora, ameixa roxa. O Lousal (afora do porto de Domaio). Ameixa roxa e branca. Fodérono as bateas. Cervera (e Frigoríficos do Morrazo) Cangas. Ameixa branca moi boa. Tamén o foderon os humáns. E os bancos de maior calidade? San Martiño, (ameixa branca) Fornos (ameixa roxa). Todos eles moi destruídos polo “can” nos anos 70. Bouzas, este era o rei dos bancos marisqueiros en calidade e cantidade. Ameixa babosa branca e roxa. Ía dende onde cargan os mercantes os coches polo Este ata pasados o farol de Cabo de Mar. Si a ameixa babosa branca era especial a roxa igual. A Farola. Ameixa babosa branca e roxa moi boa (nunca coma a de Bouzas). Moi boa ata que os desguaces nos 80 acabaron con todo. Os produtos químicos que usaban no final dos cascos foi mortal. O can tamén destruíu moito o banco. Pedra Branca do norte en San Simón. Tamén era de moi boa calidade. Río das Saíñas e a praia de rodeira en cangas eran tamén de moi boa calidade. Ameixa branca por terra e roxa por fora. Cervera (hoxe Frigoríficos do Morrazo). Barra. Producía moita ameixa branca, pero a calidade era moi inferior á de Bouzas ou a de Cangas. A de Cervera era unha ameixa de gran calidade As zonas de pior calidade, as do Tubito (zonas de atraques) en Vigo, as do pozo e praia de Cesantes, as do Lousal (Domaio), o Cabalo, Vilaboa, etc.. Podía seguir falando, pero como xa todo isto é historia... deixémolo así. O que si é certo é que os bancos marisqueiros teñen miles de anos, tal vez millóns, destruír, destrúense cada ano moitos, pero nacer novos nunca vin nacer ningún. Outro mariñeiro engade: Estamos a falar dos bancos de ameixa máis produtivos, pero tamén estaban os pequenos, o aterrado do molle deportivo de Moaña, o de Cangas, o de Baiona, o da ponte de Toralla, o do Latón (Meira) e o do molle da Mosqueira en Moaña, que afetou ao banco de Tirán que nun 90% deixou de producir...

Si no existiera el relleno de Bouzas y hablando solo de almeja, generaría en la actualidad 7.625.000 euros al año en lonja, (primera venta).

El medioambiente es algo muy delicado: un sistema muy complejo y sinérgico que hay que analizar cuidadosamente antes de actuar modificándolo de forma irreversible, escapando a nuestro control. Pero no queremos dicir que nuestro entorno sea intocable y rehusar intervenir sobre él.

Cabe el error en una decisión, pero no el error continuado ni el alevoso disfraz medioambiental. Las decisiones han de tomarse sobre una base de sensatez, nunca de forma partidaria, lucrativa o estúpida.

Lamentablemente, la estupidez y la avaricia galopa sobre el planeta. Siempre habrá quien firme un papel solo para satisfacer su vanidad o su bolsillo. Cretinos que no se quieren enterar de nada pero que se consideran capacitados para farfullar de todo...

¡¡¡Cuidado con ellos!!!

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