PROYECTO


CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
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Fundamentalmente consiste en el ensanchamiento del vial existente, de competencia de la Diputación, hasta una Gran Rotonda y de ahí hasta la cima de Monteferro. Desde la cima el asfaltado de una pista forestal por la ladera sur hasta la Gran Rotonda y de allí hasta el Camino de Portocelo. Aparte de la construcción de dos miradores.
  1. La Super Rotonda tiene un ancho total de 36 metros (con dos carriles de 3,50 metros cada uno de ellos) y se situará en las cercanías de donde parte el Camino del Faro y distribuirá el tráfico de subida y bajada.
  2. El vial existente desde lo SAU 1 hasta la Gran Rotonda tendría un ancho de 12 metros, con una sección, vista de izquierda a derecha, con la siguiente distribución: un carril bici de 2:50 metros, dos carriles de doble circulación de 3,50 m y una acera de adoquines con farolas de 2,50 metros.
  3. A partir de la Gran Rotonda el vial existente tendría un ancho de 10 metros, con una sección vista de izquierda a derecha, con la siguiente distribución: una canaleta de aguas de 1 metro, un carril bici de 2,50 metros, una calzada de circulación única ascendente de 5m y una acera de adoquines con farolas de 2 metros.
  4. De la cumbre de Monteferro hasta la Gran Rotonda, por el trazado de una pista forestal, se hace una nueva carretera con una calzada de circulación única descendente de 5 metros, que continua desde la Gran Rotonda hasta el Camino de Portocelo.
  5. Entre los dos miradores a la carretera de subida tendría un ancho total de unos 16 metros para dotar a esa parte de aparcamientos.

    6. - Hasta la cima el vial estaría dotado de los servicios urbanísticos de agua, luz,...


    OTRA INFORMACIÓN SOBRE EL PROYECTO:

    Las obras las hace la Diputación Provincial de Pontevedra y fueron adjudicadas, en una sesión de la Junta de Gobierno de la Diputación celebrada el 23 de septiembre de 2005, a Construcciones Taboada y Ramos S.L. por el importe de 297.604 € . La financiación de las obras corre a cargo conjuntamente de la Diputación y el Ayuntamiento de Nigrán. Esta última entidad ha contemplado en los Presupuestos del 2.005 la cantidad de 115.143 Euros destinados para esta obra a financiar con la contratación de un préstamo con una entidad bancaria.


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    RECORTES DE PRENSA

    La Voz de Galicia
    19/11/2005 Vigo
    El ensanche del vial a Monteferro abre la puerta a la especulación

    El diseño aprobado por el gobierno local prevé una rotonda de 30 metros en plena zona forestal
    Una autopista para llegar al monte

    Análisis | Actuación polémica

    La obra prevista en la península tendrá un gran impacto en una zona muy castigada por la acción humana
     

    Crear una rotonda tan grande como la de Alcampo en Vigo y unos viales dignos de una autopista no parece la solución más adecuada para un entorno natural que habría que conservar. Mientras que en otras zonas cercanas, como por ejemplo la subida al monte Aloia de Tui, se apuesta por carreteras estrechas que atenúen el impacto en el monte, en Nigrán no se duda a la hora de echar asfalto sobre las pistas forestales.
    Una carretera de diez metros de ancho de una sola dirección con alumbrado para subir a lo alto del monte parece excesivo, a no ser que en el futuro sirva de acceso a posibles urbanizaciones o complejos hoteleros.

    VigoEmpresa.com
    El escándalo de Monteferro
    14/12/2005
    ¿Alguien puede imaginarse que, por ejemplo, a la Duquesa de Alba se le ocurriera derribar una parte de la Casa de las Dueñas o del Palacio de Monterrey, para cualquier necesidad suya y se le recriminase, contestara que “se trata de una finca privada y se puede hacer lo que se quiera”?

    (…)    Lo que está ocurriendo en Monteferro, que en cualquier pais europeo daría con esta gente en la carcel o en el manicomio, hay que enmarcarlo en un escenario más amplio que es el del urbanismo en Nigrán. Es una muestra más de lo que desde hace años está pasando, de lo que pasa hoy de lo que se avecina. Es obvio que esto no pasaría, si en vez de haber en la corporación personajes como los que hay, hubiera gente más civilizada y acaso un poco “viajada” (no a Brasil, claro…)

    Lo del Valle Miñor es un drama y lo de Nigran una tragedia (…)