PUERTO DEPORTIVO DE MOAÑA
La ocupación de más de 32.000 m2 de terreno público para un proyecto privado con ánimo de lucro.
La ocupación de más de 32.000 m2 de terreno público para un proyecto privado con ánimo de lucro.
El proyecto del puerto deportivo de Moaña, promovido por el club social Moaña-Mar, fue tramitado en diciembre del 2003. Consistía en la ocupación de 30.696 m2 de lámina de agua y dragaje de una superficie de 18.898 m2, para la construcción de 4 líneas de pantalanes flotantes con anchos de 144, 180, 192 y 216 metros, y anchura de 2,5. Contaría además con barrera anti-oleaje.
Con una capacidad de 342 puntos de amarre para embarcaciones de recreo, contemplaba también la instalación en tierra de cafetería, vestuarios y capitanía, en una edificación de 12x12 m sobre una plataforma de hormigón, mas los servicios de marina seca, aparcamiento y jardines, abarcando una superficie de 1430 m2.
En enero del 2004 fue alegado el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) por el Grupo Ecologista Luita Verde, por la asociación ADEPAN y por otras personas a título individual, hasta un total de 27 alegantes.
Fundamentalmente se argumentaba que el EIA omitía alternativas, vaciando de contenido el mismo, y presentaba varios errores y contradicciones que daban claras muestras de su falta de rigor.
No recogía el importante impacto que representa la actividad desarrollada
Tampoco se recogía ni se mencionaba la situación de las obligatorias instalaciones receptoras de las aguas residuales procedentes de los depósitos o tanques de almacenamento de las embarcaciones. No contemplaba cómo afectaba el proyecto al servicio público de transporte de la ría, la ubicación del mismo y la zona de maniobra. Desvalorizaba los elementos del medio más afectados, como el biotopo, las comunidades bentónicas y pelágicas, el paisaje, los recursos pesqueros y marisqueros y la calidad de las aguas, a pesar de que las analíticas realizadas por los redactores del EIA indicaban que eran aptas tanto para el baño como para la cría de moluscos. Minimizaba los impactos más graves, como los dragados, colocación de los pilotes, barrera antioleaje y edificaciones.
Antes de salir del Ayuntamiento de Moaña, los originales de las alegaciones fueron copiados y sustraídos ilícitamente del Portelo Úneco.
Miembros de Luita Verde y otros alegantes fueron acosados y amenazados en sus puestos de trabajo, en la calle y en actos sociales, por personas que decían pertenecer al club promotor del puerto deportivo.
En octubre del 2004 Puertos de Galicia autorizó la construcción del puerto deportivo, que se finalizó en el año 2005.
En enero del 2007 Moaña-Mar solicitó la ampliación de 30 puntos de amarre. Los precios de estas plazas se incrementaron notablemente por la “reventa”. A su lado, se llevó a cabo uno de los últimos rellenos para paseo a principios de esta década y en plena frente marítima.
Está conveniado levantar varios edificios, incluidas dos torres de hasta 12 alturas, en la Finca del Real, y no muy lejos, también está conveniado construir más edificios en la Finca de Concepción Arenal, en suelo urbano no consolidado, zona verde y de interés patrimonial.
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Cerca de la mitad de los barcos de recreo de el Náutico y Bouzas apenas se utilizan "HEMOS VISITADO BARCOS PORQUE NO ENCENDÍA ÉL MOTOR, Y ERA DE LA SUCIEDAD QUE TENÍA ÉL CASCO POR ESTAR PARADO" Él 10 por ciento de las embarcaciones deportivas amarradas en esos puertos nunca zarpan. La náutica de recreo ha experimentado un auténtico boom en los últimos años. Cada vez se venden más embarcaciones y las academias viguesas forman al año a cientos de patrones. Sin embargo, el uso que luego hacen de sus propios buques es muy escaso. Hasta el punto de que de los más de 700 barcos amarrados en los principales puertos deportivos de Vigo, Real Club Náutico y Marítimo de Bouzas, él 10% nunca sale a navegar y él 30%, dos o tres veces al año y sólo en verano. Son porcentajes aportados por los responsables de esos recintos, quienes coinciden en que para las fantásticas condiciones de la Ría de Vigo para la navegación deportiva su práctica es "minoritaria". En los pantalanes del Náutico hay unos 500 barcos, y basta recorrerlo a diario durante los meses de verano para concluir que "prácticamente, siempre salen a navegar los mismos". Leer más |
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FARO DE VIGO, 08/12/2006
Al menos cinco especies de caracolas marinas, entre ellas
él caramuxo, están sufriendo cambios de sexo en las
rías a causa de la contaminación. Varios estudios
científicos, uno de ellos realizado por el departamento de
Ecología de la Universidad de La Coruña, alertan de que
compuestos como el tributilo de estaño (TBT), usado de forma
masiva en las pinturas "antialgas" que se aplican en los cascos de los
buques, provocan que las Se le da el nombre de "imposex" [superimposición de caracteres masculinos en lanas hembras], y que en él 94% de los casos hay hembras esterilizadas debido a esta anomalía. El tributilo de estaño provoca que a las hembras les salga un pene microscópico y a veces hasta un principio de próstata que llega a taponar la vagina y provoca esterilidad. Las investigaciones revelan que la mayor concentración
de TBT se de sobre todo en las rías de Vigo, Ferrol y A
Coruña, donde hay instalaciones portuarias importantes, pero los
casos de "imposex" ya son comunes en toda la |
