El Puerto de Vigo generará un total de 560 empleos directos e indirectos durante las obras de modernización de dos de los muelles de la ciudad, uno de ellos infrautilizado (Comercio), y el otro, en el lado opuesto (Trasatlánticos), prácticamente desbordado por la llegada de buques de pasaje. El proyecto estrella estará centrado en la ampliación en casi 50.000 metros cuadrados del aréa del Comercio (en el Areal) y con casi un kilómetro más de línea de atraque; en segundo lugar, y prácticamente solapado por el anterior, el proyecto de mejora consiste en el alargamiento en 150 metros del muelle de Trasatlánticos, por medio de un sistema de puntos de amarre anclados en el fondo de la ría y que se unirán al muelle principal por medio de pequeñas pasarelas por las que caminarán solo operarios del puerto.

Desde esas plataformas se lanzarán por medio de cañones las amarras para que lleguen a la cubierta del buque que pretende hacer escala en el muelle. Las maromas correspondientes trincarán la nave y se hará firme su posición en los puntos de amarre llamados Duque de Alba . Se trata de columnas individuales de acero hincadas en el lecho marino, que sobresalen unos metros sobre la superficie para que sirvan de elemento de freno a los movimientos de los barcos. Este sistema es, sin duda, es mucho más económico que construir un espigón nuevo, pero, naturalmente, no tiene las mismas ventajas, ya que la operatividad se complica en cierto modo. En el caso de Vigo, el presupuesto de instalación de los amarres Duque de Alba será de 2,44 millones de euros.

Conclusión en 2010

Las obras de ambos proyectos supondrán un coste total de casi 53 millones de euros, llevándose la parte del léon el muelle del Comercio, con casi 50 millones de euros. Asimismo, el de Trasatlánticos está presupuestado en casi dos millones y medio. El plazo de ejecución de la primera obra es de 27 meses, de modo que estará concluida en el año 2012. La segunda iniciativa tiene un plazo de remate de cinco meses, es decir, que estará concluido para la llegada el primer crucero de Iberocruceros, previsto para el 24 de abril el 2010. Esta fue, al parecer, la única de las peticiiones hechas por la compañía española, filial de la italiana Costa Cruceros, a su vez, englobada en la multinacional norteamericana Carnival.