PROXECTO
CARACTERÍSTICAS DO PROXECTO
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Fundamentalmente consiste no ensanchamento do vial existente, de competencia da Deputación, ata unha Gran Rotonda e de aí ata o cumio de Monteferro. Desde o cumio o asfaltado dunha pista forestal pola ladeira sur ata a Gran Rotonda e de alí ata o Camiño de Portocelo. Aparte da construcción de dous miradores.
A Super Rotonda ten un ancho total de 36 metros (con dous carriles de 3:50 metros cada un deles) e situase nas inmediacións de donde parte o Camiño do Faro e distribuiría o tráfico de subida e baixada.
O vial existente desde o SAU 1 ata a Gran Rotonda tería un ancho de 12 metros, cunha sección, vista de esquerda a dereita, coa seguinte distribución: un carril bici de 2:50 metros, dous carriles de dobre circulación de 3,50 m e unha acera de adoquíns con farolas de 2,50 metros.
A partir da Gran Rotonda o vial existente tería un ancho de 10 metros, cunha sección vista de esquerda a dereita, coa seguinte distribución: unha canaleta de augas de l metro, un carril bici de 2,50 metros, unha calzada de circulación única ascendente de 5m e unha acera de adoquins con farolas de 2 metros.
Do cumio de Monteferro ata a Gran Rotonda, polo trazado dunha pista forestal, faise unha nova estrada con unha calzada de circulación única descendente de 5 metros, que continua desde a Gran Rotonda ata o Camiño de Portocelo.
Entre os dous miradores a estrada de subida tería un ancho total duns 16 metros para dotar a esa parte de aparcamentos.
- Ata o cumio o vial estaría dotado dos servicios urbanísticos de auga, luz,...
OUTRA INFORMACIÓN SOBRE O PROXECTO:
As obras as fai a Deputación Provincial de Pontevedra e foron adxudicadas, nunha sesión da Xunta de Goberno da Deputación celebrada o 23 de setembro de 2005, a Construcciones Taboada y Ramos S.L. polo importe de 297.604 € . A financiación das obras corre a cargo conxuntamente da Deputación e o Concello de Nigrán. Esta última entidade ten contemplado nos Orzamentos do 2.005 a cantidade de 115.143 Euros destinados para esta obra a financiar coa contratación dun préstamo cunha entidade bancaria.
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RECORTES DE PRENSA
19/11/2005 Vigo
El ensanche del vial a Monteferro abre la puerta a la especulación
El diseño aprobado por el gobierno local prevé una rotonda de 30 metros en plena zona forestal
Una autopista para llegar al monte
Análisis | Actuación polémica
La obra prevista en la península tendrá un gran impacto en una zona muy castigada por la acción humana
Crear una rotonda tan grande como la de Alcampo en Vigo y unos viales dignos de una autopista no parece la solución más adecuada para un entorno natural que habría que conservar. Mientras que en otras zonas cercanas, como por ejemplo la subida al monte Aloia de Tui, se apuesta por carreteras estrechas que atenúen el impacto en el monte, en Nigrán no se duda a la hora de echar asfalto sobre las pistas forestales.
Una carretera de diez metros de ancho de una sola dirección con alumbrado para subir a lo alto del monte parece excesivo, a no ser que en el futuro sirva de acceso a posibles urbanizaciones o complejos hoteleros.
VigoEmpresa.com
El escándalo de Monteferro
14/12/2005
¿Alguien puede imaginarse que, por ejemplo, a la Duquesa de Alba se le ocurriera derribar una parte de la Casa de las Dueñas o del Palacio de Monterrey, para cualquier necesidad suya y se le recriminase, contestara que “se trata de una finca privada y se puede hacer lo que se quiera”?
(…)Lo que está ocurriendo en Monteferro, que en cualquier pais europeo daría con esta gente en la carcel o en el manicomio, hay que enmarcarlo en un escenario más amplio que es el del urbanismo en Nigrán. Es una muestra más de lo que desde hace años está pasando, de lo que pasa hoy de lo que se avecina. Es obvio que esto no pasaría, si en vez de haber en la corporación personajes como los que hay, hubiera gente más civilizada y acaso un poco “viajada” (no a Brasil, claro…)
Lo del Valle Miñor es un drama y lo de Nigran una tragedia (…)
